桥式起重机车轮损坏的常见情况：
起重机的车轮是最易磨损的零件之一。在工作中，车轮的损环常见的有踏面剥落、压陷、早期磨损以及轮缘的磨损和塑性变形等。它们随着热处理条件不同而有以下几种情况。
（1）表面淬火（火焰淬火）的车轮，由于硬化深度浅（一般为4—5㎜），车轮所承受的最大剪应力超过淬硬层的深度，踏面出现大片的剥落（压碎）。
（2）整体淬火的车轮踏面，因其硬度层较深，故不产生疲劳剥落，由于安装超差，轮缘的磨损较突出。
（3）不淬火的车轮踏面，由于硬度低，工作时有局部塑性变形，从而出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损。有时因制动力矩过大，制动时车轮在轨道上打滑，形成了局部磨损，使车轮踏面上出现深沟或车轮不圆等现象。
（4）表面局部压陷，多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就出现凹坑。
（5）轮缘的磨损和塑性变形，是由于车轮或轨道安装的质量不佳等原因造成车轮啃道，使轮缘逐渐磨损，并产生塑性变形，接触部分的表面因冷缩硬化而呈鳞片状剥落，啃轨愈重磨损愈快。
轮的安全检查：
（1）轮缘不应有裂纹，显著的变形和磨损。
（2）轮缘和轮辐不应有裂纹和显著的变形。
（3）相匹配的车轮直径差不应超过规定值。
（4）车轮踏面应磨损均匀，不应超过规定值。
（5）轴承不发生异常声响、振动等，温升不超过规定值，润滑状态良好。
车轮组的修理
车轮的踏面不应有凹痕、沙眼、气孔、缩松、裂纹、削落等缺陷。发现后不能焊补，应及时更换新车轮。如果踏面上有麻点，当车轮直径≤500㎜，麻点直径≤1㎜；当车轮直径>500㎜，麻点直径≤1。5㎜，且深度均≤3㎜和不多于5处时，可继续使用。
两主动轮直径相对磨损差超过直径的1‰时，应重新加工成相同的直径，其公差应不低于d6，角型轴承箱中滚动轴承的损坏也是常见的，多数由于装配或润滑不当所致。装配时除按图样在闷盖、通盖与轴承外套间留有规定的间隙外，当用圆锥滚子轴承时，应用轴端的圆形螺母或闷盖、通盖上的调整垫调整其轴向游隙。
