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道岔铺设技术交底

道岔铺设施工技术交底
一、编制依据
1、时速250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨单开道岔铺设图
2、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
3、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009
二、施工方案及施工工艺
1、道岔铺设方法
根据现场施工情况,XXXX内的道岔铺设采用“原位铺设法”和“现场预铺插入”两种方法。
(1)            原位铺设法
在道岔设计位置直接摆放岔枕,组装道岔,道岔拼装完毕检查道岔几何尺寸满足要求后,用起道机抬起道岔进行上碴整道,然后进行岔内铝热焊接,检查并精调道岔,使道岔各部分几何尺寸均达到要求,最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接或连接,从而完成有砟道岔的铺设。
(2)现场预铺插入法
在有预铺条件的地段,道岔区先用临时轨道过渡,并进行上砟整道。在道岔施工前,在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位,利用汽吊配合卸料和组装道岔,检查道岔各部分几何尺寸满足要求后,然后进行道岔内部焊接,拆除道岔区轨排及线路,摊平道砟,利用滑轨和滑轮将道岔横移(纵移)滑入岔区,补充道砟进行整道,检查并精调道岔,使道岔各部分几何尺寸均达到要求,最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接,从而完成有砟道岔的铺设。
注:封锁线路要点插入施工的道岔,另行交底。
2施工程序
(1)原位铺设法
测量放线→布设岔枕→铺设道岔→上砟整道→检查验收→锁定焊接
(2)现场预铺插入
测量放线→搭设预铺平台→布设岔枕→铺设道岔→检查验收→道岔滑移入位→上砟整道→锁定焊接
3、施工工艺
(一)原位铺设法
(1)测量放线
对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。
(2)布设岔枕
①散布轨枕前应进行挂线,将岔前、岔心、岔尾三点用线绳放出基线,作为布枕的横向基准线;然后采用16t吊车配合人工进行布枕。布枕前,场地应平整,当场地不平整时,采用铺设道岔的方法进行场地找平。
②根据岔前点选好方向,确定第一根岔枕的位置和方向。
③定出直股最后一根岔枕位置(里程与中线偏差不超过2mm)。以第一根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺控制,调整岔枕间隔,不得以岔枕间距累积测量,要特备注意牵引点处岔枕间距,一般情况不得小于设计尺寸,可动心轨第一牵引点岔枕间 距可按+5mm摆设,且只允许后一根岔枕后移。 
④方正岔枕,以第一根岔枕为基准方正岔枕,应与调整岔枕间隔一并进行。岔枕定 位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定,岔枕方正应采用两把长尺平行放置,按岔枕间距找正。
⑤粗调高低,对高低差明显的岔枕进行粗调。
⑥调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。
⑦核实岔枕摆放间隔、方正及全长。
⑧吊摆岔枕时应严格按照道岔铺设图纸进行摆放,吊索采用布带或专用吊具进行。
(3)铺设道岔
1)吊放钢轨
钢轨吊放、摆放要严格按照施工图纸所标注的钢轨位置进行摆放连接,并按要求预留好轨缝。道岔中部焊接部位轨缝按设计预留8mm,连接采用断轨急救器。
2)方枕及摆放扣件
钢轨连接完成后,用50m钢尺丈量道岔连接钢轨有效长度,不符合要求时,进行调整使其达到轨缝要求,符合要求后采用直股长尺定位、曲股方尺放线方式进行岔枕间隔的标定方枕。方枕完成后按图纸要求进行摆放扣件。
3)组装、检查及整理
道岔组装应严格按照施工图纸进行,底部垫板螺旋道钉及扣件螺栓在上接前应先涂抹黄油以做防护。道岔紧固螺栓扭矩为:100~120N.m,II型弹跳扣件扭矩100-140N.m;组装完成后检查道岔各部几何尺寸并做好记录。对超标部位及时进行整改,直至合格。同时要求对施工中遗留或废弃的道岔箱绑带等杂物进行及时清理,以确保后续上砟养路达标工序正常进行。
安装垫板
①安装弹性铁垫板,并使轨底坡朝向轨道内侧,螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对中。
 ②选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内,缓冲调距块有四个沟槽面朝下,并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。
③将盖板安放在弹性铁垫板上,装有橡胶垫圈一面朝下。 
④选择适当型号的垫板螺栓,套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满铁路专用油脂,穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。
⑤放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。 
⑥组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向;确认钉孔对中,并按标记位置确定内外股摆放方向正确后,才可用螺栓连接垫板和岔枕;垫板组装时,保持岔枕位置及方向不变。
基尖轨组件安装
①先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。 
②确认跟端支距垫板状态良好,拆除垫板防护罩。 
③轨吊入垫板承轨槽,注意后端滑床垫板入槽困难,可拆下前移,依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整,所以不应采用拆卸跟端垫板方式安装。 
④基本轨前端位置,确定基本轨方向。 
⑤滑床垫板上的轨距块,注意按设计号数安装;但不要锤击砸入。 
⑥拨基本轨,使基本轨处于与轨距块密贴状态。 
⑦安装弹性夹到扣压位置,但不要抬起后端(使弹性扣压上基本轨,但不施加扣压力)。 
⑧安装外侧Ⅱ型弹条。 
⑨弹性夹扣压到位。 
⑩确定基本轨的方向及岔枕方正,尽量不采用缓冲调距块调整。
⑾紧定岔枕螺栓及型弹Ⅱ条扣件系统。 
⑿重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。 
⒀固定转辙器部分岔枕。 
⒁摆放曲基本轨及直线尖轨组件,注意前端与直基本轨端头的方正与位置。摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。   
⒂摆放直股钢轨。
可动心轨辙叉组件安装
①拆除可动心轨辙叉组件中包装用件(固定心轨位置的包装暂不拆除)。
②确认垫板组件安装良好。
③吊运可动心轨辙叉组装件,采用人工搬运时,注意不要突然下落。
④调整并确认可动心轨辙叉位置,并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好,没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。 
⑤安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统,达到连接及扣压作用,但不要紧定;在此期间要做好直股方向和道岔全长的确认工作,不能满足要求时应进行调换或磨修。
⑥方正辙叉跟端尺寸及方向。
⑦测量长心轨股道的道岔全长,确定可动心轨辙叉纵向位置。依据直股方向确定可动心轨辙叉翼轨外侧轨距块的正确性,并作适当调整。 
⑧摆放并连接其余垫板件,并对导轨进行连接,安装及紧定扣压件。
4)道岔焊接
道岔拼装完成后及时进行岔内铝热焊接。
(4)上砟整道
道岔滑移就位后,及时回填道砟和整道,先采用软轴式捣固机对道床进行捣固,然后使用道岔捣固机进行大机捣固。
(5)检查验收
道岔铺设完毕后,通知工务部门对道岔进行检查验收,验收合格后方可进行下道工序施工,否则按工务部门要求进行整改直至验收合格。
(6)锁定焊接
道岔前后端与正线采用铝热焊接,焊接完成后及时进行焊头打磨。
(二)现场预铺插入
(1)测量放线
对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。
(2)搭设预铺平台
采用木枕根据预铺位置高度搭设预铺平台,预铺平台为#字型,沿线路方向中心间距5m,平台顶部顺道岔方向铺设两道通长的P50钢轨,以利于道岔调整。
(3)布设岔枕
①散布轨枕前应进行挂线,将岔前、岔心、岔尾三点用线绳放出基线,作为布枕的横向基准线;然后采用16t吊车配合人工进行布枕。
②根据岔前点选好方向,确定第一根岔枕的位置和方向。
③定出直股最后一根岔枕位置(里程与中线偏差不超过2mm)。以第一根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺控制,调整岔枕间隔,不得以岔枕间距累积测量,要特备注意牵引点处岔枕间距,一般情况不得小于设计尺寸,可动心轨第一牵引点岔枕间 距可按+5mm摆设,且只允许后一根岔枕后移。 
④方正岔枕,以第一根岔枕为基准方正岔枕,应与调整岔枕间隔一并进行。岔枕定 位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定,岔枕方正应采用两把长尺平行放置,按岔枕间距找正。
⑤粗调高低,对高低差明显的岔枕进行粗调。
⑥调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。
⑦核实岔枕摆放间隔、方正及全长。
⑧吊摆岔枕时应严格按照道岔铺设图纸进行摆放,吊索采用布带或专用吊具进行。
(4)铺设道岔
1)吊放钢轨
钢轨吊放、摆放要严格按照施工图纸所标注的钢轨位置进行摆放连接,并按要求预留好轨缝。道岔中部焊接部位轨缝按设计预留8mm,连接采用断轨急救器。
2)方枕及摆放扣件
钢轨连接完成后,用50m钢尺丈量道岔连接钢轨有效长度,不符合要求时,进行调整使其达到轨缝要求,符合要求后采用直股长尺定位、曲股方尺放线方式进行岔枕间隔的标定方枕。方枕完成后按图纸要求进行摆放扣件。
3)组装、检查及整理
道岔组装应严格按照施工图纸进行,底部垫板螺旋道钉及扣件螺栓在上接前应先涂抹黄油以做防护。道岔紧固螺栓扭矩为:100~120N.m,II型弹跳扣件扭矩100-140N.m;组装完成后检查道岔各部几何尺寸并做好记录。对超标部位及时进行整改,直至合格。同时要求对施工中遗留或废弃的道岔箱绑带等杂物进行及时清理,以确保后续上砟养路达标工序正常进行。
安装垫板
①安装弹性铁垫板,并使轨底坡朝向轨道内侧,螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对中。
 ②选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内,缓冲调距块有四个沟槽面朝下,并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。
③将盖板安放在弹性铁垫板上,装有橡胶垫圈一面朝下。 
④选择适当型号的垫板螺栓,套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满铁路专用油脂,穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。
⑤放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。 
⑥组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向;确认钉孔对中,并按标记位置确定内外股摆放方向正确后,才可用螺栓连接垫板和岔枕;垫板组装时,保持岔枕位置及方向不变。
基尖轨组件安装
①先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。 
②确认跟端支距垫板状态良好,拆除垫板防护罩。 
③轨吊入垫板承轨槽,注意后端滑床垫板入槽困难,可拆下前移,依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整,所以不应采用拆卸跟端垫板方式安装。 
④基本轨前端位置,确定基本轨方向。 
⑤滑床垫板上的轨距块,注意按设计号数安装;但不要锤击砸入。 
⑥拨基本轨,使基本轨处于与轨距块密贴状态。 
⑦安装弹性夹到扣压位置,但不要抬起后端(使弹性扣压上基本轨,但不施加扣压力)。 
⑧安装外侧Ⅱ型弹条。 
⑨弹性夹扣压到位。 
⑩确定基本轨的方向及岔枕方正,尽量不采用缓冲调距块调整。
⑾紧定岔枕螺栓及型弹Ⅱ条扣件系统。 
⑿重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。 
⒀固定转辙器部分岔枕。 
⒁摆放曲基本轨及直线尖轨组件,注意前端与直基本轨端头的方正与位置。摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。   
⒂摆放直股钢轨。
可动心轨辙叉组件安装
①拆除可动心轨辙叉组件中包装用件(固定心轨位置的包装暂不拆除)。
②确认垫板组件安装良好。
③吊运可动心轨辙叉组装件,采用人工搬运时,注意不要突然下落。
④调整并确认可动心轨辙叉位置,并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好,没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。 
⑤安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统,达到连接及扣压作用,但不要紧定;在此期间要做好直股方向和道岔全长的确认工作,不能满足要求时应进行调换或磨修。
⑥方正辙叉跟端尺寸及方向。
⑦测量长心轨股道的道岔全长,确定可动心轨辙叉纵向位置。依据直股方向确定可动心轨辙叉翼轨外侧轨距块的正确性,并作适当调整。 
⑧摆放并连接其余垫板件,并对导轨进行连接,安装及紧定扣压件。
4)道岔焊接
道岔拼装完成后及时进行岔内铝热焊接。
(5)检查验收
道岔铺设完毕后,通知工务部门对道岔进行检查验收,验收合格后方可进行下道工序施工,否则按工务部门要求进行整改直至验收合格。
(6)道岔滑移入位
道岔经工务部门验收合格后进行道岔滑移入位,道岔横移时采用滑轨及滑轮。先拆除道岔就位处的轨排,摊平底砟,采用起道机将道岔全部顶起,插入滑轨,每根滑轨放置2个滑轮(横移小车)滑轨前端保持1%的下坡,人工进行推移道岔,横移到位后,落下道岔。
(7)上砟整道
道岔滑移就位后,及时回填道砟和整道,先采用软轴式捣固机对道床进行捣固,然后使用道岔捣固机进行大机捣固。
(8)锁定焊接
道岔前后端与正线采用铝热焊接,焊接完成后及时进行焊头打磨。
三.质量验收标准
1、道岔中心与设计中心允许偏差±5mm。
2、道岔焊接:焊接岔内钢轨接头时应按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求执行。焊接完成后应检查焊好的接头,并打上焊接标记,填写焊接记录报告。道岔两端无缝线路焊接应在道床基本达到稳定状态、轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时,方可焊接。
3、调整岔枕水平,要求相邻岔枕顶面高差不超过2mm,所有岔枕顶面高差不超过 5mm。 
4、辙叉趾端(直向)距基本轨前端定位,偏差不超过2mm。以辙叉垫板孔为准适当 调整岔枕位置。当辙叉垫板孔位与轨枕钉孔位置相距较大时,应及时向厂家反映,不得擅自拆移辙叉垫板或强行拨枕。 
5、组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方 向;确认钉孔对中,并按标记位置确定内外股摆放方向正确后,才可用螺栓连接垫板和岔枕;垫板组装时,保持岔枕位置及方向不变
6、轨距、支距调整的技术要求
(1)轨距:尖轨尖端、直线尖轨刨切起点处为(1435±1)mm;
(2)支距:直、曲尖轨距端支距偏差为±1mm。
尖轨尖端的缝隙为≤0.5mm,尖轨其余部位为≤1.0mm;心轨尖端缝隙为≤0.5mm,其余部位为≤1.0mm;顶铁与尖轨、心轨的轨腰间隙为≤1.0mm。
滑床台板坐实坐平,牵引点前后各一块垫板与台板的间隙为≤0.5mm;其余部位为≤1.0mm,不得连续出现缝隙;道岔水平为≤2mm;导曲线不允许有反超高;道岔高低为≤2mm。
序号
检 验 项 目
允许偏差(mm)
1
道岔方向
直线(10m弦量)
4
导曲线之距
±2
2
轨距
尖轨尖端
±1
尖轨跟端
±1
其他部位
+3,-2
3
尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴
缝隙≤0.2
4
尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙≤1
5
心轨尖端460mm范围与翼轨密贴
缝隙≤0.5
6
心轨其余部分与翼轨密贴
缝隙≤1
7
顶铁与尖轨或可动心轨与轨腰的间隙
≤0.5
8
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离
±1
9
尖趾距离
+10
10
可动心轨辙叉咽喉宽
±3
11
轮缘槽宽度
(+1,-0.5)
12
动程(尖轨、可动心轨)
±3
13
道岔头、尾接头想错量
≤15
14
岔枕间距、偏斜
±20
15
尖轨尖端向错量
≤10
四、安全注意事项
1、在进行岔料及岔枕吊卸时,吊车伸臂下不得有作业人员。 
2、汽车吊组配备专用吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成,每段吊装顺序按照先直向后侧向,先外股后里股进行。 
3、钢轨件组装前对钢轨质量进行检查,严格控制钢轨弯曲(包括高低和水平), 若有较大质量差异应用顶调设备预先进行调整。 
4、钢轨严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行。轨缝允许偏差±2mm,钢轨长度累积偏差,不得超过整体要求,道岔全长允许偏差为±10mm,必要时进行磨头处理。 
5、应使用专用工具,按照安装说明和铺设图的要求安装弹性夹。 
1)靠近行车线作业,设置专职防护人员,及时通报来车情况,来车时所有施工人员及机械设备,工具撤到安全段。
2)各种机械设备,要由专职人员操作,持证上岗。
3)拨移、抬动钢轨及轨枕时执行呼唤应答制,并应随时检查使用工具情况。
4)材料机具设备的摆放使用要放在限界以外,以防止影响过往机车。
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