道岔桥箱梁支架拆除安全专项方案
一、工程概况：
1.1、根据施工设计图纸，轨道交通三号线南延伸段金竹站至鱼洞站区间土建工程，地处重庆市巴南区渝南大道C段，本合同段起点为金竹站（不含车站），里程为K14+380.595，终点为鱼洞站站后(不含鱼洞车站)，三号线设计终点，里程为K16+531.063，施工区域全长1.9Km，门型墩位于高架区间，里程桩号：SK+874.595-SK15+934.595。
1.2、门型墩横梁支架属于高大模板支架系统，属于危险性较大的分部分项工程，门形墩横梁采用碗扣式钢管门洞支架，门洞净跨径6.5m，支架最高12.4米，净跨径为15.7米，梁宽下口2.0-2.05m，上口2.4米，跨中梁高2.0米，靠墩柱4.0m范围为渐变段，高为2.0-2.3m。为了进鱼洞车站，跨越渝南大道，设计在NQ10D75--NQ10D78四个墩位处设置了四个门形横梁，横梁混凝土强度等级为C50。门型墩横跨右幅渝南大道，右侧墩柱位于渝南大道人行道旁，且人行道有自来水管，车行道下有雨水管和通信管网。
二、拆除支架危险源的识别
1、整架倾倒、局部垮架或整架失稳、垂直坍塌；
2、人员从脚手架上高处坠落；
3、落物伤人（物体打击）；
4、不当操作事故（闪失、碰撞等）。
4、车辆撞击；
5、触电伤害、起重伤害、机械伤害等；
6、地基承载力不足引起的不均匀沉降。
三、危险源的监控与预防：
1、对脚手架的拆除过程进行监控，坚决制止乱拆、乱扔情况。
2、加强安全管理，对施工环境和施工条件进行监控。
3、在搭设和拆除过程中高空不能抛掷构配件，架体上的物体要放稳当等预防高空坠物。
4、作业层上规定满铺脚手板，脚手板要搁置稳当，扎结牢固，架设好安全立网和平网等措施预防人员从高空坠落。
5、加强用电安全管理，施工现场临时用电必须执行“三级配电、两级保护、保护接零”的规定和“一机、一漏、一闸、一箱”的规定，严禁一箱多漏和一漏多机；必须设置末级配电箱，并设好漏电保护，严禁私拉乱接。加强民工用电安全教育。
6、严禁违章操作，高血压、心脏病等患者严禁登高作业。
7、塔吊严格按安全操作规程施工，每周对塔吊进行检查维修、保养，吊装范围严禁站人，预防高空坠物。
8、必须为作业人员上下支架搭设斜道、跑道或阶梯，严禁作业人员从支架爬上爬下，造成坠落事故发生。
四、支架拆除方案
4.1、支架拆除顺序：①先对翼缘板下沿及外腹板外观进行打磨修饰，拆除部分拉杆，拆除翼缘悬挑支架，恢复好桥面钢管防护栏杆；②、水平分层拆除翼缘支架，往下拆除1.2m，组织人员对翼缘板进行打磨平整，对腹板接缝进行打磨。③、翼缘外观缺陷处理完成后，再分层、分段拆除支架，每5m设置卸料平台。④腹板缺陷处理和张拉压浆完成3天后，进行腹板、箱室底板支架的拆除，同时对底板外观进行打磨平整，整个支架水平分层往下拆，每5m在翼缘外侧搭设堆料、吊装平台，利用塔吊集中进行吊装，严禁高空抛物。
支架拆除完成后，清理干净钢管扣件，分类堆码；统一拆除道岔桥支架的纵横向型钢，型钢采用人工拆除，搬运至塔吊能吊装覆盖的范围，进行统一吊装作业，最后根据需要拆除桩基支墩和条形砼基础，不能拆除的统一回填平场覆盖掩埋，确保桩顶埋置深度≥50cm，保证现场安全文明施工需要和环保要求。
4.2、支架拆除安全措施：
4.2.1、最先拆除翼缘板支架，在拆除支架时，进场便道封闭，设好安全警戒线，严禁人员和车辆进入施工现场，派专人值班管理。
4.2.2、在拆除翼缘支架时，地面设好10m警戒线，严禁人员入内，预防高空坠物，人员要躲到安全地方。
4.2.3、支架拆除时的水平运输通道，要搭设好通道走道板，向外侧转移钢管等周材，集中堆放在专用的吊装平台上，平台要确保支架稳定，平台支架搭设好剪刀撑等加强杆件，四周设好安全防护栏。严禁立杆等钢管从高处自由坠落，变形损坏的按照合同相关要求赔偿。
4.2.4、塔吊吊装要设专人统一指挥，信号一致，不同规格的材料要分类堆码、分类吊装。
4.2.5、在拆除支架的同时，必须确保整个箱梁和墩柱的外观质量完好，打磨和修饰完毕。
4.3、支架拆除注意事项
4.3.1、对整个支架进行安全检查，确认不存在严重隐患。各种加强杆件从上往下逐渐拆除，严禁全部解除，预防支架失稳。若存在安全隐患，应先对支架进行修整和加固，以保证支架在拆除过程中不发生危险。
4.3.2、严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，同一部位拆除顺序是：栏杆 枋木 顶托 剪刀撑 大小横杆 立 杆。
4.3.3、支架的拆除一般严禁在垂直方向上同时作业，因此，要事先做好其他垂直方向工作的安排。
4.3.4、拆除支架时，下部的的出入口必须停止使用，设置明显的停用标志和围拦。
4.3.5、拆除支架时，在坠落范围内应有明显的“禁止入内”字样的标志，并有专人监护。
4.3.6、拆除支架时要有垂直运输设备或塔吊配合，严禁乱扔乱抛，并对操作人员和使用人员进行交底，按规格堆放，对合格件进行及时保养。
4.3.7、本支架拆除遇大风、大雨、大雾天气时应停止作业。
4.3.8、拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋等措施。
4.3.9、支架拆除过程中，不中途换人，如必须换人，则应该在安全技术交底中交代清楚。
五、安全管理要求和条例
5.1、支架拆除人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
5.2、登高作业人员要定期进行体检，凡有禁忌症者或生理缺陷者，不得从事登高作业；
5.3、年龄未满18周岁者和女性，不得从事登高作业；
5.4、凡经医生诊断，患有心脏病、高血压、晕高症、贫血、低血压、癫痫病等和肢体不灵活的人员不得从事登高作业。
5.5、酒后禁止从事登高作业；
5.6、登高作业人员要衣着灵便，严禁穿硬底和带钉易滑鞋；
5.7、登高作业人员上下作业时禁止攀登起动臂、绳索或随同运料的吊蓝、吊物上下；
5.8、拆除支架人员必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。
5.9、遇六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气，应停止拆除作业。
5.10、支架的安全检查与维护，应按安全技术规范规定进行，安全网应按有关规定搭设和拆除。
5.11、搭拆支架时，地面应设围拦和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
5.12、在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
六、应急预案
为了贯彻实施“安全第一，预防为主”的安全方针，高度超过30m的高支架应采取相应的预防措施和救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生事故时能有序的应急指挥，把事故及损失降低到最小程度。
6.1、项目部成立应急预案领导小组，由项目经理、总工程师为组长，项目副经理、安全主管工程师为副组长，由专职安全员、项目部各科室负责人，各专业工程师、工区负责人、技术负责人、各作业队队长、安全员、班组长组成。
6.2、应急反应预案：
项目部要组建安全事故抢险突击队，要准备充足的救援设备和自救系统，对突发事故要及时、准确、迅速到场处理，不留安全隐患，最大程度的减少损失。
6.2.1事故报告程序：
事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应逐级上报，并联络报警，组组急救。事故发生后应逐级上报：一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。发生重大事故（报告人员死亡、重伤及财产损失等严重事故）时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门作出书面报告。
6.2.2现场事故应急预案：
危险性较大的脚手架工程施工过程中可能发生的事故主要有：机具伤人、雷击触电事故、高空坠落、落物伤人、火灾等事故。
高支架施工当发生高空坠落、被高空坠物击中、机具伤人等，立即项目部汇报，应立即排除其他隐患，防止救援人员遭到伤害，积极进行伤员抢救，做好死亡者的善后工作，对其家属进行抚恤。
6.2.3培训和演练
应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训，组长按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。在确认险情和事故处置妥当后，应急反应小组应进行现场拍照、绘图，收集证据，保留物证。经业主、监理单位同意后，清理现场恢复生产。单位领导将应急情况向现场项目部报告组织事故的调查处理。在事故处理后，将所有调查资料分别报送业主、监理单位和上级安全管理部门。
6.2.4通讯联络
遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真、网络向上级部门汇报并采取相应救援措施，各施工班组应制定详细的应急反应计划，列明各营地及相关人员通讯联络方式，并在施工现场、营地的显要位置张贴，以便紧急情况下使用。
