道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。
道岔是个大家族,最常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。
道岔是铁路运输中重要的转辙装置,在设置道岔的路段可以很好的解决机车会车问题和换道问题,从而提升铁路的运输能力。在铁路轨道运输中铁路道岔的使用很普遍,又因为不同路段需要使用的道岔种类有很多不同,所以就使得铁路道岔产品有了众多型号。一般常用的道岔有单开道岔、渡线道岔、对称道岔等,不过因为使用道岔的轨距不同,轨道重量不同,曲线半径不同而使得道岔的使用中同种道岔又有多种型号区别。
煤矿道岔型号:
道岔系列 | 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 | 二十一个系列 |
道岔类型 | 单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线 | 七种类型 |
轨距 | 600、762、900、1435 | 四种轨距 |
轨型 | 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 | 十一种轨型 |
辙叉号 | 2、3、4、5、6、7、8、9、12 | 九种辙叉号 |
曲线半径 | 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 | 十一种曲线半径 |
线路间距 | 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 | 十种线路间距 |
产品名称 | 规格型号 | 单位 | 产品名称 | 规格型号 | 单位 |
单开道岔 | DK612-3-6 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK918-3-9 | 副 |
单开道岔 | DK612-4-12 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK918-4-15 | 副 |
渡线道岔 | DK612-4-1214 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK918-5-20 | 副 |
渡线道岔 | DK612-4-1216 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK918-6-30 | 副 |
单开道岔 | DK615-2-4 | 副 | 900轨距对称道岔 | DC918-3-9 | 副 |
单开道岔 | DK615-3-6 | 副 | 900轨距对称道岔 | DC918-3-20 | 副 |
单开道岔 | DK615-4-12 | 副 | 900轨距渡线道岔 | DX918-4-1516 | 副 |
单开道岔 | DK615-5-15 | 副 | 900轨距渡线道岔 | DX918-4-1519 | 副 |
单开道岔 | DK615-6-25 | 副 | 900轨距渡线道岔 | DX918-5-2016 | 副 |
对称道岔 | DC615-3-9 | 副 | 900轨距渡线道岔 | DX918-5-2019 | 副 |
对称道岔 | DC615-3-15 | 副 | 600轨距单开道岔 | DK622-3-6 | 副 |
渡线道岔 | DX615-4-1214 | 副 | 600轨距单开道岔 | DX918-4-12 | 副 |
渡线道岔 | DX615-4-1216 | 副 | 600轨距单开道岔 | DX918-5-16 | 副 |
渡线道岔 | DX615-5-1514 | 副 | 对称道岔 | DC622-3-9 | 副 |
渡线道岔 | DX615-5-1516 | 副 | 对称道岔 | DX918-3-15 | 副 |
渡线道岔 | DX615-6-2514 | 副 | 渡线道岔 | DX622-4-1214 | 副 |
渡线道岔 | DX615-3-1216 | 副 | 渡线道岔 | DX622-4-1216 | 副 |
对称组合道岔 | DCZH615-3-1213 | 副 | 渡线道岔 | DX622-5-1514 | 副 |
单开道岔 | DK618-3-6 | 副 | 渡线道岔 | DX622-5-1516 | 副 |
单开道岔 | DK618-4-12 | 副 | 渡线道岔 | DX622-6-2514 | 副 |
单开道岔 | DK618-5-15 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK922-3-9 | 副 |
单开道岔 | DK618-6-25 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK922-4-15 | 副 |
对称道岔 | DC618-2-6 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK922-5-20 | 副 |
对称道岔 | DC618-3-9 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK922-6-30 | 副 |
对称道岔 | DC618-3-12 | 副 | 对称道岔 | DC922-3-9 | 副 |
渡线道岔 | DX618-4-1212 | 副 | 对称道岔 | DC922-3-15 | 副 |
渡线道岔 | DX618-4-1213 | 副 | 对称道岔 | DC922-4-20 | 副 |
渡线道岔 | DX618-4-1216 | 副 | 渡线道岔 | DX922-4-1519 | 副 |
渡线道岔 | DX618-5-1513 | 副 | 渡线道岔 | DX922-4-1522 | 副 |
渡线道岔 | DX618-5-1516 | 副 | 渡线道岔 | DX922-5-2019 | 副 |
产品名称 | 规格型号 | 单位 | 产品名称 | 规格型号 | 单位 |
渡线道岔 | DX922-5-2022 | 副 | 渡线道岔 | DX630-6-2516 | 副 |
单开道岔 | DK624-3-6 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK930-4-15 | 副 |
单开道岔 | DK624-4-12 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK930-5-20 | 副 |
单开道岔 | DK624-5-15 | 副 | 900轨距单开道岔 | DK924-6-30 | 副 |
对称道岔 | DC624-3-9 | 副 | 对称道岔 | DC930-3-9 | 副 |
对称道岔 | DC624-3-12 | 副 | 对称道岔 | DC930-4-20 | 副 |
渡线道岔 | DX624-4-1213 | 副 | 对称道岔 | DC930-3-15 | 副 |
渡线道岔 | DX624-4-1216 | 副 | 渡线道岔 | DX930-4-1519 | 副 |
渡线道岔 | DX624-5-1513 | 副 | 渡线道岔 | DX930-4-1522 | 副 |
渡线道岔 | DX624-5-1516 | 副 | 渡线道岔 | DX930-5-2022 | 副 |
900轨距单开道岔 | DK924-3-9 | 副 | 渡线道岔 | DX930-6-3022 | 副 |
900轨距单开道岔 | DK924-4-15 | 副 | 938单开道岔 | DK938-4-15 | 副 |
900轨距单开道岔 | DK924-5-20 | 副 | 938单开道岔 | DK938-5-20 | 副 |
900轨距单开道岔 | DK924-6-30 | 副 | 938单开道岔 | DK938-6-30 | 副 |
对称道岔 | DC924-3-9 | 副 | 对称道岔 | DC938-3-15 | 副 |
对称道岔 | DC924-3-20 | 副 | 对称道岔 | DC938-4-20 | 副 |
渡线道岔 | DX624-4-1516 | 副 | 渡线道岔 | DX938-4-1519 | 副 |
渡线道岔 | DX624-4-1519 | 副 | 渡线道岔 | DX938-4-1522 | 副 |
渡线道岔 | DX624-5-2016 | 副 | 渡线道岔 | DX938-5-2019 | 副 |
渡线道岔 | DX624-5-2019 | 副 | 渡线道岔 | DX938-6-3019 | 副 |
600轨距单开道岔 | DK630-3-6 | 副 | 单开道岔 | DK643-4-12 | 副 |
600轨距单开道岔 | DK630-4-12 | 副 | 单开道岔 | DK643-5-15 | 副 |
600轨距单开道岔 | DK630-5-15 | 副 | 单开道岔 | DK643-6-25 | 副 |
600轨距单开道岔 | DK630-6-25 | 副 | 对称道岔 | DC643-3-15 | 副 |
对称道岔 | DC630-3-9 | 副 | 渡线道岔 | DX643-4-1216 | 副 |
对称道岔 | DC630-3-15 | 副 | 渡线道岔 | DX643-5-1516 | 副 |
渡线道岔 | DX630-4-1214 | 副 | 渡线道岔 | DX643-5-1518 | 副 |
渡线道岔 | DX630-4-1216 | 副 | 渡线道岔 | DX643-6-2516 | 副 |
渡线道岔 | DX630-5-1514 | 副 | 渡线道岔 | DX643-6-2517 | 副 |
渡线道岔 | DX630-5-1516 | 副 | 渡线道岔 | DX643-6-2525 | 副 |
煤矿道岔代号
道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。
煤矿道岔图集:
单开道岔 |
渡线道岔 |
对称道岔 |
对称道岔 |
菱形道岔 |
浮放道岔 |
高速道岔 |
城市地铁道岔 |
煤炭部标准设计、66型道岔65种规格、93型道岔166种规格 本公司可为用户设计各种非标道岔。
1:铁道部各种型号道岔、和各种道岔零部件。
2:铁道部3150专线系列配件(各种型号道夹板、垫板、扣件、螺栓、轨距拉杆、维修工具、防爬器)。
3:煤炭工业MT/T2-1995年系列窄轨铁路道岔及配件。
4:冶金工业96年系列窄轨铁路道岔及线路配件。
5:铺设专用工具(起道机、弯道机、铝合金轨距尺、手搬钻、道钉锤、道起子、各种型号地滚)。
6:搬道器及阻车器:各种型号手动搬道器、阻车器、弹簧搬道器。
7:开发研究原煤炭部新产品、卧式搬道器、气控扳道器、电动扳道器、脚踏扳道器、司控扳道器)。
8:承担煤炭工业线路道岔及配件新产品开发及试制工作,负责道岔设计、指导按装,承包大中型矿山线路及道岔安装工程。
卓力工矿优质供应:道岔、煤矿道岔、铁路道岔、轻轨道岔、重轨道岔、轻重轨道岔、司控道岔、窄轨道岔、电动道岔、砼枕交分道岔、可动心轨单开道岔、单开道岔、对称道岔、三开道岔、渡线道岔、交叉渡线道岔、地铁道岔、矿用道岔、菱形道岔、对称组合道岔、地铁盾构道岔、复式交分道岔、四轨套线道岔、工矿道岔、道岔工具、道岔配件、各种矿车、线路配件、轨道配件。
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