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如何消除道岔的有害空间

  双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。而三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。我们的复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。
  说了这么多,大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,岔道从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。
  解决道岔有害空间的根本之道,肯定是要消灭有害空间。要让我们的普通道岔做到,还是有一定的困难,所以我们就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。 当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。
  通过以上讲解,相信对于如何解决道岔的有害空间有了一定了解,如果想要了解更多就关注我们的官网!
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