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振动压路机结构组成

振动压路机结构组成 振动压路机主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。行走机构由行走轴承、轴承座、轴承盖、左右连接架、减速器等组成,与后轮一起实现整车的行走功能。
振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。 在公路建设中,振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。

振动压路机结构组成
振动压路机主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。
振动钢轮的重量占振动重量(参加振动重量)的80%左右,由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成,要求抗变形、耐磨,需具有一定的刚度、强度和圆度,满足路基、路面平整度、强度等压实要求。目前比较常见的结构形式有焊接碟形板式和可拆装箱式(也叫独立激振室)。重型振动压路机上目前可拆装箱式应用较多,因该结构油室内的清洁度以及轴承孔的同轴度更容易控制。
振动轮既作为工作轮又作为行走轮,是振动压路机重要部件之一。
激振机构由振动轴、振动轴承、固定和活动偏心块等零件组成,安装在由法兰盘组成的振动室内(法兰盘用螺栓固定在钢轮辐板上),重型振动压路机一般有相同的两个振动室和两个激振机构,激振旋转中心与振动轮回转轴线重合,振动马达带动左、右振动轴同步旋转,左、右振动轴上的偏心块旋转时产生离心力即激振力,与前机架一起作用在振动轮上对压实对象进行压实。
减振系统由多个减振器构成,用于振动轮与机架或振动轮与驱动板的隔振减振连接,根据驱动形式和受力方式的不同,形状有圆形和方形之分,一般驱动端采用圆形减振器,非驱动端采用方形减振器,通过减振系统可以滤去96%以上的振动。
行走机构由行走轴承、轴承座、轴承盖、左右连接架、减速器等组成,与后轮一起实现整车的行走功能。
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