提速道岔故障分析及处理

提速道岔故障分析及处理
提速道岔有的带有心轨转辙机，有的不带；有的尖轨和心轨由二台转辙机带动，有的尖轨由三台甚至六台转辙机带动；有的车站联锁设备是6502电气集中，有的是微机联锁。各种不同设备类型的故障分析判断有区别，但也有相通之处。现就6502电气集中车站S-700K分动外锁闭钩锁型尖轨双机牵引提速道岔来举例。
一、提速道岔故障室内外区分
（一）道岔控制电路
三相交流电动转辙机动作电路有三级控制电路构成，它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找。道岔不能启动，应先看清控制台现象，操纵道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。
第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。
第三级是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起，1DQJ是否自闭。
如BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。如在分线盘处测到三相电源正常，说明室内电路正常，故障点应该在室外。如BHJ吸起后又落下，说明室外三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后循序。若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路构不通。查找1DQJ自闭电路。
（二）道岔表示电路故障
由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。可到提速道岔组合看道岔表示继电器位置，定、反位表示继电器都落下的那台故障。若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。若原道岔组合中的表示继电器也吸起了，则为表示灯和表示灯电路故障。
由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外；信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。以定位为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间交直流电压来判断表示电路的故障性质和范围。
1.表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（反位X2、X3）之间可测到57V左右的交流电压，22V左右的直流电压。
2.当表示电路故障，分线盘X1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压，当测不到电压时是室内电源或断线故障，当测到比较高交流电压时（大约100V）为外线混线故障。在室外转辙机端断开X4，分线盘X1、X2之间电压有明显提高，可以判断X2、X4混线，否则为X1、X2混线。
3.当室外X1断线时，在分线盘端子X1、X2之间测到的是输出空载电压，大约为交流110V，无直流成分。
4.当X2断线时，在分线盘X1、X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器二次侧后，电阻R1的分压，大约为交流60V，无直流成分。
5.当X4外线断线时，在分线盘X1、X2之间测到电阻R1、R2与二极管Z串联在变压器二次侧后，R2与二极管Z的分压。为交流电压65V，直流电压大约为35V。
6.当X1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，X1、X2仍可测到57V左右的交流电压，22V左右的直流电压。
综上所述，通过对分线盘X1、X2端子交直流电压的测试，可以完成对表示电路故障性质和范围的快速判断。
二、提速道岔故障判断与处理
（一）1DQJ不励磁的故障如何判断？
1DQJ不励磁的故障现象为操纵该道岔时控制台的原位表示灯不灭灯。可从单操和进路操两种方式来进一步缩小故障点。
（二）2DQJ不转极的故障如何查找？
2DQJ不转极的故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后表示灯又点亮。
2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。
2DQJ不转极的故障原因主要是：
1.道岔的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良。
2.该道岔的第一启动复示继电器1DQJF的接点接触不良，或继电器插接不良。
3.各元件间的连线断线。 
（三）1DQJ不能正常自闭的故障如何查找？
1DQJ的自闭电路是道岔动作电路的第三级控制。1DQJ不能正常自闭的故障现象是当人工转换道岔时，已使室内外的道岔转换设备的位置不一致了，所以控制台上该道岔的表示灯灭灯，不经人工向回转换，使室内外的道岔转换设备一致，表示灯是不会点亮的。
1DQJ不能正常自闭的主要故障原因是：
1.室内设备故障的主要原因：
（1）三相交流动作电源故障。包括三相交流电源屏停止供电，三相交流电源断相、组合侧面保安器烧毁。
（2）断相DBQ故障。包括断相保护器DBQ的传感线圈断线，断相保护器DBQ输出直流电压低，无直流电压输出。
（3）保护继电器BHJ故障。包括保护继电器BHJ线圈断线以及BHJ接点接触不良。
（4）第一启动继电器1DQJ的1-2自闭线圈断线故障。
（5）时间继电器TJ的后接点接触不良。
（6）器材间的连结线断线故障。
2.室外设备的主要故障原因：
（1）室外电缆断线或接线端子松动。
（2）安全接点（遮断开关）K被打开或因故被震开。
（3）速动开关的动作接点接触不良
（4）室外电缆混线故障。
（四）道岔转换不到底的故障现象原因是什么：
故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯点亮13s后熄灭。
其故障原因主要是机械卡阻、牵引力过大，属于室外故障。其中
1.车务原因有：清扫不良，滑床有杂物，岔尖与基本轨有异物。
2.工务设备的原因有：
（1）尖轨（或心轨）爬行超限；
（2）轨距变化、不符合标准；
（3）尖轨工作边直线度超限；
（4）尖轨及心轨弯腰或拱背；
（5）基本轨有肥边、顶铁过紧等等。
3.电务设备的原因有：
（1）转辙机（或密贴检查器）内部故障;
（2）道岔密贴调整不良；
（3）杆件不平行;
（4）其它杆件卡阻。
（五）造成道岔转换不到底的机械故障有几种现象？应如何处理？
机械故障有以下现象：
1.道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，检测杆缺口未到位，启动接点未断开。 应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备检测杆各部螺丝是否松动，叉形接头是否磨耗超限。如工务设备不良应及时与工务联系克服，属电务设备问题应立即处理解决。
2.道岔不能解锁，即锁闭块不能回缩。应检查锁舌有无卡阻，锁闭杆的导向销是否滑落或冒出；检测杆在机内是否被卡阻；各连接杆是否有卡阻现象。另外还应检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨轨底。
3.道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不能再动作。应立即检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行，造成杆件、外锁闭装置的卡阻，基本轨与尖轨之间有无异物；转辙机内是否滚珠丝杠与轴套脱离， 有无异物造成卡阻。查明原因抓紧处理。
4.道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。
应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻，滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨间是否有异物。根据情况抓紧处理。