道岔是轨道线路连接的的重要部件，是车辆由一条线路驶向另一条线路的的过渡设备。
道岔的组成
道岔由基本轨、尖轨、辙叉、护轮轨、转辙轨、转辙机构及一些零件组成。
道岔的分类
按道岔分开两条线路的相对位置来分，有单开道岔、对称道岔、渡线道岔等。
单开道岔：是将一条铁路分为两条铁路，有直股与曲股，分左开与右开。站在尖轨向道岔尾部看，曲段向左的为左开，曲段向右的为右开。
对称道岔：又称双开道岔，是将铁路向左右分开的设备。两侧都是曲股，并对称于直线中心线。
渡线道岔：是连接两条相邻铁道的设备。由两组相同号数的单开道岔和一段连接轨组成。
按道岔转辙机械操作形式分，有手动道岔、弹簧道岔、电动道岔等。
常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。
（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道贫类型。
（2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过贫速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。
（3）三开道岔，又称复式异侧对称道贫，是复式道贫中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道贫，但其长度却远比两组单开道贫的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道贫由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。
（4）复式交分道贫相当于两组对向铺设的单开道贫，实现不平行股道的交叉，但具有道贫长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道贫由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。
道岔分类：
1、组合道岔
2、60kg/m 12# 可动心轨单开道岔
3、五渡九交组合道岔
4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔
5、75kg/m 12# 复式交分道岔
6、60kg/m 12# 改进型渡线道岔
7、60kg/m 12# 提速道岔
8、60kg/m 9# 提速道岔
