交底人： 年 月 日
接收人： 年 月 日
一、工程概况
1、要点情况：2007年1月14日要点100分钟（8:30-10:10），封锁B线：
2、拆除既有（4010#）岔，连通线路；插铺临4010#岔并连通岔后临时安全线。
3、慢行条件：点前1小时B线施工地段限速45Km/h；点毕第1列限25Km/h，第2列起限45Km/h 4小时，以后限60Km/h、80Km/h各24小时，其后恢复常速。
4、插铺临4010#岔、岔前换轨（P50轨12.5m一对、P60~50异型轨12.5m一对）、岔后换轨（P50轨10.9m一对）、安装绝缘夹板由河南许队施工；
5、临4008#岔后长岔枕及P50轨10.9m一对、P60~50异型轨6.25 m一对、气割、锯轨由谷城陈队施工。
6、拆除既有（4010#）岔：拆除尖轨、曲线基本轨、安全线钢轨一对，换轨一根，检查轨距、方向、水平。
二、既有线换铺道岔安全技术交底
1、牢固树立安全第一的思想，所有参战职民工严禁酒后上岗，上下班及作业期间严禁在行车线上行走、坐卧、休息。
2、施工时统一指挥，统一协调。
3、工地负责人接到驻站联络员通知后安排防护员按规定设好防护后，方可施工。防护员由专人安排指挥。防护员要按规定着装，配齐防护备品，严禁串岗、离岗及做与工作无关的事。防护员应高度集中精力，不得中断了望，发现来车及时发出信号。施工职民工听到防护员下道通知时要及时下道到指定安全地点避车。
4、施工准备的道碴、轨料，施工时的机具任何时候不得侵入限界，同时不能影响邻线的行车安全。
三、材料、机具准备
各种施工机具，如钻眼机、锯轨机、轨缝调整器使用前要认真检查，必须在完好的情况下使用。电器设备要做到一闸一锁，专人使用保管。材料准备：
材 料 机 具
序号 名 称 数量 责任人 落实情况
1 锯轨机 2台 河南许队
2 钻眼机 2台 河南许队
3 轨缝调整器 1个 河南许队
4 捣固机 1套 河南许队
5 捣固机 1套 谷城陈队
6 氧焊 2套 王国军
7 柴油发电机 1台 河南许队
8 汽油发电机 1台 王国军
9 撬棍 120根 河南许队
10 九齿耙（叉子） 120把 河南许队
11 三齿耙（耙镐） 60把 河南许队
12 抬杠 50根 河南许队
13 抬轨卡 50个 河南许队
14 铁锹 30把 河南许队
15 P43滑轨 20根 河南许队
16 滑车 20个 河南许队
17 道碴装筐 300个 河南许队
18 砂袋 20个 河南许队
四、点前慢行期间的准备工作：
1、扒碴：扒出碴肩及轨枕间的道碴，并比轨枕底低5cm，但必须保持轨枕底的道碴不松动。
2、卸扣件：轨枕扣件隔二卸一，在任何情况下接头两根轨枕扣件不得卸下，可松开后复紧，给点后再卸。
3、松接头：每个接头处，螺栓松开涂油再拧紧4个，卸出二个。
五、点内施工步骤：
1、卸掉全部扣件及接头、氧气割开钢轨，翻到M2线不侵限的位置；（10分钟）
2、抬出道岔、长岔枕范围内的轨枕；（10分钟）
3、平碴、接长滑轨：由于新道岔轨道结构比既有线路高，必须平整道碴面比原道床低3cm，同时将滑轨接长，打好支点；（10分钟）
4、推进道岔：专人指挥，平行推进，到位后马上检查纵横向偏差，向施工负责人报告，及时调整；（道岔横移时要采取防溜措施，以防道侵入行车线限界，道岔滑移、起落要由专人统一指挥，同起同落，每台压机要有一名合格的职工负责操作，不得擅自起落道岔，严禁压机放炮，以免伤人。）
岔前换轨：P50轨12.5m一对、P60~50异型轨12.5m一对连接；（共15分钟）
5、抽滑轨、落道岔：横向偏差校正后，起道岔、抽滑轨、垫砂袋，专人指挥同步将道岔落在砂袋上，再纵向拨移道岔连接。（25分钟）
6、连轨、起拨道、上碴、捣固：岔后长岔枕两组、P60~50异型轨6.25m连通，上碴整道（30分钟），正点销工务点。
7、电务点50分钟：继续上碴整道、拨正方向（使用绝缘工具）；全面清道，任何机具、材料不得侵限！
六、开通后养护
1、插铺道岔、拆除道岔换轨经工务部门检查确认后开通线路：第1列限速25km/h，第2列起限45km/h 4小时，以后限60km/h、 80km/h 各24小时，其后恢复常速。
2、慢行防护：安排防护员值班，根据开通条件，及时更换限速牌，防护接车。
3、道岔养护：安排领工员值班，带20个线路工，对道岔进行养护，确保行车安全。
七、施工安全防护措施
1、施工防护及驻站联络人员必须选派具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。经培训合格的人员担任，持证上岗。
2、施工命令下达施工防护未设好，不得开工，防护信号牌要位置准确，颜色清晰，字迹工整，显示正确。
3、驻站联络员按规定登记运统－46，办理申请要点、消点有关手续及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。
4、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意，不得撤除防护。
5、按规定设置测速仪，监测列车运行，防止超速。
6、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确地发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。
7、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，要严格纪律，认真做好施工防护工作。如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员代替。
8、防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
八、要点推进道岔质量措施
1、主要尺寸：P50-12#砼枕道岔：全长37.907m，前长16.853m，后长21.054m，辙叉角4°45′49″，基本轨长16.292m，尖轨长度13.080m；导曲线半径：350m；允许通过速度：直向客车120Km/h，货车80Km/h；侧向均为50Km/h。
2、岔枕布置：岔枕数85根，长度2.3-4.8m，一律按垂直于直股方向布置，岔枕间距600mm。
3、扣件：扣件采用Ⅰ型弹条式扣件，达到三点落地。
4、几何尺寸要求：
(1)轨距允许误差：道岔各部位轨距为1435mm。尖轨尖端允许误差±1mm，其它部位允许误差＋2，－2mm。
(2)支距要求：从尖轨跟端开始每2m设一支距点，各支距点按照设计图在道岔钢轨上标画清晰。支距允许误差±1mm。
(3)水平要求：水平误差±2mm，消灭三角坑。
5、护轨轮缘槽宽度42mm，允许误差＋1mm，－0.5mm。
6、道岔铺设后要立即拨正方向，回填道碴，全面整道，捣固一定要用机械捣固。线路开通的当天应捣固2遍，拨正方向，调整轨距，拧紧扣件，使道岔基础迅速稳定。
7、起道作业时两股道要同时起平，不能起高，要注意一处起道对另一处的影响，注意消灭空吊板，捣固作业时每根岔枕要同时捣固，不能只捣一面，以免造成岔枕受力不均匀，要特别加强对钢轨接头和辙叉部分的捣固。
8、加强钢轨接头处的维修，防止高低不平，左右错牙和大轨缝，减少冲击及对钢轨接头处岔枕的损坏。
9、捣固或垫碴时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实或垫平道床，靠近捣固或垫碴范围的枕下道床应填充饱满，不得有低接头，空吊板。
10、道岔起道导曲线应圆顺，根据需要可设置不大于6mm的外轨超高，并在曲线内按不大于2‰的坡度顺坡，不得有反超高。
11、道岔推进正位后，加强与电务部分的调试工作，确保道岔的自动闭塞要求。
12、消点后，派专人对道岔及线路养护维修和巡道，作好记录，直至交接验收。
九、其他事项
1、封锁线路后，要集中人员，利用封锁时间，做好道岔的纵移、横移、道岔对位工作。由于作业面小、部件重，施工人员要相互提醒，避免出现人员间自伤现象。道岔移动时力量均匀平衡，前后平行移动，严格控制前后移动量，注意推行道岔人员不得站在滑轨那一空，以防滑轨倾斜，小车脱轨，道岔下道伤人，发生意外伤亡事故。点内施工完成后，要经专人检查线路水平、方向等，确认达到放行条件事，由施工负责人认同并通知调度消点，若达不到放行条件严禁放行列车。
2、封锁点、慢行点应严格按《技规》设置标准防护，施工现场用喇叭防护。
3、由施工负责人及有关技术人员对纵向横向滑轨及走行小车进行检查。
4、要点施工要指派经考试合作能胜任的线路工担任，驻站防护人员要持证上岗，登记要点必须规范（参照防护员合格证内容），按照施工电报及施工领导人命令进行登记，登记后要与施工领导人反复核对行别及影响范围。
5、点前准备中要加强安全控制，严禁超卸、超松、超起。各种机具、材料不得侵限，更不允许扩大施工范围。
6、施工命令下达后，驻站防护员要立即通知施工负责人，并将给点命令号、起止时间、给点地点及时向施工负责人汇报，施工负责人确认无误后开始施工。
7、道岔平推到位后抽滑轨时，力量要集中一致，起道机要同起同落，不得放炮，以防道岔位置变化及砸伤人。
8、拉运钢轨、砼枕等笨重材料要统一指挥，步调一致，前后照应，注意不要砸伤手脚。
9、绝缘不良工具不得上道作业，关键处所要指定专人负责，以防连电。
10、严格执行本线来车800米，邻线来车500米下道制，任何人不得来回横过股道。
11、线路开通后要继续加强道岔设备的整修。拧紧连接零件，用软轴全面捣固，不间断地进行整修、保养、尽快稳定道岔质量，坚决消灭晃车。每次提速前应认真检查线路，做好记录。
12、线路维修期间严禁齿条式压机上道作业，对道床要求按技术规定办理。
13、其他未尽措施按《技规》《安规》执行。
