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辙叉垂直磨耗和压溃产生原因及预防整治措施

辙叉垂直磨耗和压溃

1.产生原因

⑴车轮从心轨上通过辙叉有害空间向翼轨过渡,或从翼轨向心轨过渡时,在较大的车轮冲击作用下,翼轨和心轨便产生严重磨耗和伤损。

⑵磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30~40mm处,因为此处受到车轮冲撞震动的力量比较大。

⑶辙叉心处的岔枕经常发生吊板,当列车高速通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动,因而在下部破坏了道床基础的坚实性,引起排水不良、翻浆冒泥,在上部加重了翼轨和心轨的严重磨耗和损伤。

2.预防整治措施

⑴针对辙叉底部存在的空洞和吊板,加强辙叉底部的捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。

⑵辙叉底板较宽,岔枕间距小,不好捣固。有时采取冒起道钉,抬起辙叉,在适当位置用垫板垫高3~5mm,然后撤除一根岔枕,用起道机抬起岔枕进行捣固。这样逐根进行,既能整治弯曲岔枕,又能提高捣固的坚实程度,提高辙叉基础强度。

⑶借助于有计划更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底的捣固。

⑷利用翻转岔枕的办法,均匀地进行辙叉底捣固。

⑸运用经常保养中积累的经验,在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力,处长辙叉和岔枕使用寿命。

⑹了为保持辙叉的整体稳定性,锰钢整铸辙叉与岔枕间需用螺纹道钉固定。 ⑺钢轨组合辙叉底部和前后接头,应铺设大垫板和接头桥型垫板,用竖螺栓和板把辙叉固定在垫板上,如AT型道岔那样,加强辙叉的整体稳定性。

⑻在辙叉部位的岔枕上,安设特制铁座,用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。弹性扣件扣压力大,既可防止辙叉横移,又可防止纵爬,对稳固辙叉可以取得较好的效果。
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