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提速道岔九大问题の整治办法


提速道岔九大问题の整治办法
 
1、定、反位锁闭量不平均:  定、反位锁闭量不平均时,可能引起道岔不解锁。
     【整治办法】调整定、反位锁闭量不平均时,要先确定定、反位锁闭量相差多少,需要调整接头铁几圈,然后看斥离轨锁钩是否有虚钩或吃力,斥离轨开程是否偏差,然后确定接头铁调整几圈后,尖轨侧是否增加或减少开程片。 
2、锁钩在锁闭铁内卡阻:  锁钩在锁闭铁内卡阻是道岔不解锁的主要原因之一。道岔在解锁过程中的后期,锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台边缘时,锁钩开始旋转下落,道岔解锁,这时,如果锁钩在锁闭铁内卡阻,锁钩将不能旋转下落,造成道岔不能解锁。
     【整治办法】
      A.尖轨:尖轨处的锁钩在锁闭铁内有2处卡阻点:锁闭铁和密贴调整片压板;在道岔锁闭状态下,只要将锁闭铁和密贴调整片压板调整适当,再紧固螺丝(道岔在锁闭状态时),使锁钩在道岔锁闭状态,脚蹬锁钩有适当旷动为良好。
      B.芯轨:芯轨处的锁钩在锁闭铁内有4处卡阻点:定、反位锁闭铁及其密贴调整片压板;调整方法同尖轨。  

3、转辙机动作杆与接头铁、锁闭杆不成一条线:  三者不成一条线,转辙机的转换力不能全部传递到尖轨或芯轨上,而被消耗掉一部分。
     【整治办法】首先松开转辙机近端锁闭铁,调整锁闭铁位置,使之成一条直线,有时也需要松开远端锁闭铁,配合调整,有时还需要将转辙机固定螺丝松开配合调整;调整完毕后,需在道岔锁闭状态下将螺丝紧固。调整完毕后,需检查道岔锁闭状态,锁闭杆在锁闭铁内水平方向左右动作是否灵活,无反弹;转换过程中,锁闭杆不磨锁闭铁,若锁闭铁调至极限,需联系工务方枕木。
4、转辙机内检测杆上下开口或调整缺口时,紧固螺丝后,缺口发生变化,表示杆上下弓腰:  《维规》要求转辙机两检测杆上下无张嘴,左右无偏移;造成两检测杆上下张嘴的原因有多种,向尖轨内翻或外翻、无扣轴套与有扣轴套不成直线、外表示杆扭曲、道岔掉板、活接头不垂直、B尖端铁与表示杆不平行等,凡是能造成横向的表示杆与竖向的活接头不垂直,检测杆与活接头不成纵向水平直角,都能造成上述故障。
     【整治办法】在尖端铁的上部或下部加垫片、将无扣轴套旋转180度、转辙机下面加垫片,可解决上述上下检测杆张嘴、缺口变化和表示杆上下弓腰(采用哪种办法要视实际设备状况而定)故障。 
5、道岔尖轨定、反位开程不平均:  定、反位开程不平均可造成转辙机一边紧、一边松,道岔在解锁时发出“哐”的一声解锁声。
    【 解决办法】要观察各牵引点斥离轨是否有反弹、是否有虚钩、锁闭量是否平均等,然后确定是伸缩锁闭杆还是增减开程片,调整哪一侧。   
6、斥离轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台间有缝隙,即“虚钩”:  斥离轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台间有缝隙,可造成列车通过道岔后,道岔开程变化,转辙机内检测斥离轨的检测杆(大缺口)发生变化。道岔在转换过程中,密贴轨锁钩一旦爬上锁闭杆的凸台后,转辙机的拉力主要作用在斥离轨上,在道岔转换末期,有的牵引点的转辙机对斥离轨不再施加拉力,只有其他两台或一台转辙机对斥离轨实施拉力,这样会造成道岔锁闭困难,甚至造成不能锁闭。
 【检查办法】可以直接观察锁闭杆凸台与锁钩凹槽间是否有缝隙,或脚蹬斥离轨锁钩钩腰,如很松或发出“哐”声则虚钩;
    【整治办法】测量“虚钩”处尖轨开程是否超标或上限,是否有调整开程的余地,锁闭量是否标准,与另一侧开程是否有偏差,然后确定增减开程片或调整锁闭杆。
7、锁闭铁调至极限:  锁闭铁调至极限后可造成锁闭杆单边磨锁闭铁,造成道岔转换困难。
     【整治方法】配合工务方水泥枕。有时工务方完水泥枕,过一段时间后又回跑。这是因为水泥枕方完后工务没捣实造成的,我段采用增加水泥枕拉带措施进行加固。
8、 短芯轨顶铁及滑床板注油:  芯轨是长芯轨和短芯轨的总称,长芯轨和短芯轨呈三角型固定在一起,固定点在长芯轨侧,芯轨在转换过程中,尖端呈横向移动,而短芯轨呈纵向移动,一旦短芯轨顶铁处缺油生锈,根据三角形的稳定性,芯轨将转换困难或不能转换。
9、芯轨锁闭后,芯轨与翼轨间不密贴:  芯轨与翼轨不密贴是道岔严重病害,应立即组织整治。
     【整治方法】先检查顶铁下是否有垫片,若有应撤掉;若没有垫片,应协商工务打磨顶铁。其次,测量芯1两基本轨轨距是否大于134毫米,芯2翼轨内轨距是否大于492毫米,过大时,可以让工务向内改基本轨和翼轨。


我国现阶段使用电务维修人员应熟知的技术数据(单开提速道岔各牵引点): 

1、60kg/m12号道岔(双机):
第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
第二牵引点:开程75±5mm,锁闭量≥20mm;
定、反位偏差均不超过2 mm。
2、60kg/m12号道岔(五机):
尖轨第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
尖轨第二牵引点:开程114±2mm,锁闭量≥20mm;
尖轨第三牵引点:开程71±2mm,锁闭量≥20mm,
心轨第一牵引点:开程101±3mm,锁闭量≥35mm;
心轨第二牵引点:动程57mm,锁闭量≥20mm;
定、反位偏差均不超过2 mm。
3、60kg/m18号道岔(五机钢枕):
尖轨第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
尖轨第二牵引点:开程122±5mm,锁闭量≥20mm;
尖轨第三牵引点:开程69±5mm,锁闭量≥20mm,
心轨第一牵引点:开程98±3mm,锁闭量≥35mm;
心轨第二牵引点:动程56mm,
锁闭量≥20mm;定、反位偏差均不超过2 mm。
4、60kg/m18号道岔(五机水泥枕):
尖轨第一牵引点:开程160±5mm,锁闭量≥35mm;
尖轨第二牵引点:开程120±5mm,锁闭量≥20mm;
尖轨第三牵引点:开程75±5mm,锁闭量≥20mm,
心轨第一牵引点:开程98±3mm,锁闭量≥35mm;
心轨第二牵引点:动程64mm,锁闭量≥20mm;
定、反位偏差均不超过2 mm。

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