平移道岔不是像普通铁路道岔那样拨动尖轨,而是把整段轨道梁整体横向平移,将直线梁或曲线梁与两端固定轨道精准对接,以此切换行车线路,多用于跨座式单轨、悬挂单轨,也广泛用于煤矿井下窄轨
台车带着轨道梁垂直于行车方向横向平移,选直线位或者曲线位,对接两侧固定轨道梁,形成贯通线路;锁定后列车通行。
最知名案例:重庆轨道交通 3 号线碧津站平移式渡线道岔:120 吨道岔梁,平移 4.25m,30 秒完成转辙,对接误差≤3mm,列车通过速度 30km/h,用于列车折返调头。
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平移道岔不是像普通铁路道岔那样拨动尖轨,而是把整段轨道梁整体横向平移,将直线梁或曲线梁与两端固定轨道精准对接,以此切换行车线路,多用于跨座式单轨、悬挂单轨,也广泛用于煤矿井下窄轨
台车带着轨道梁垂直于行车方向横向平移,选直线位或者曲线位,对接两侧固定轨道梁,形成贯通线路;锁定后列车通行。
最知名案例:重庆轨道交通 3 号线碧津站平移式渡线道岔:120 吨道岔梁,平移 4.25m,30 秒完成转辙,对接误差≤3mm,列车通过速度 30km/h,用于列车折返调头。
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