为了保证矿井运输环节畅通，方便井下材料运输，经领导研究决定，在轨道石门及轨道大巷内铺设轨道。为确保轨道铺设工程安全顺利进行，特制定本安全技术措施。
一、工程概况
目前轨道大巷已贯通，临时风水管路已安装完毕，为进一步搞好后期的生产工作，结合现场实际对轨道大巷进行铺设轨道。
轨距为900mm。
选用木质轨枕。
铺设长度为1122米。
轨枕的间距为800mm。
轨道大巷外段轨道铺设坡度为0°57′34″，里段按原施工的坡度进行铺设。
6、轨道石门轨道铺设安原坡度施工。
二、 施工组织
工程负责人：毕和德
施工负责人：万永章
技术负责人：潘兆国
安全负责人：张武泽
三、 施工准备
将铺道所用的轨道、轨枕、弯道等材料运到施工地点，分类码放整齐。
将铺道用的道钉、螺丝、弯道器、大锤、起道器等工具准备齐全充足。
按巷道设计要求整平道床，巷道内积水淤泥清理干净。
开工前由技术科根据设计要求放好中线。
四、 轨道与之相关的材料、工具的运输
地面→副斜井→井底车场→轨道石门→巷轨道巷施工地点。
一定要注意轨道和轨枕的运输，捆绑牢固，用平板车运送至施工地点。
五、 施工方法
铺轨顺序：采用由外到内，即由巷道口向里逐渐搭道依次铺设的方法进行。
铺设方法：第一，生产技术科根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕、轨道，采取人工抬架的方式搬运铺设钢轨、轨枕，轨距控制在900mm轨枕的间距800mm两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。梁轨道对接处，必须有轨枕。弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
钢轨接头的安装：安装道夹板每个接头线上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。道夹板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。
轨道必须严格按照《轨道工操作规程》、《煤矿轨道维修质量标准》进行铺设。
轨道全部铺设完轨道后，再填道渣，道渣的填充量不得超过轨枕高度的2/3。
六、 施工标准
整修路基：
轨道的路基，按设计要求标出轨道的中心线，然后根据现场巷道腰线按设计标高整修路基，消灭上凸下凹现象，误差超过50mm时要铲除或补填，地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。整修底板时把巷道多余杂物全部运出。
2、铺轨：道轨、轨枕必须按设计要求选用铺设。轨道的铺设质量应符合下列要求：
（1）扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨待接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差
不得大于2mm。
直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后于内轨顶面的高低偏差
都得不大于5mm。
直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在曲线段内应设置轨距拉杆。
轨枕的规格和数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
同一线路必须使用同一型号钢轨。
曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。井下曲线铺设钢轨时，应在铺设时用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2:；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。
斜巷轨道铺设。
为防止钢丝绳磨枕木，在倾斜巷道要设托绳轮，间距20m。巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞拖绳轮。拖绳轮应保持转动灵活。
轨枕的铺设。
道渣要在铺设混凝土轨枕间散布，厚度不超过10cm。
铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拨动。
七、安全措施
平整路基、卧底等工作使用手稿作业，其他工作人要躲开镐头的运动方向。
地面装封车安全注意事项
封车用钢丝绳直径不得小于12.5毫米，严禁用铁丝封车，装封车棍应用部小于1寸半的铁管，不得用木质物替代，封车棍不超过车宽。
道轨封车，道轨层间要垫以木板皮，防滑。先用钢丝绳将道轨捆为一体，然后再与车体封牢，绞紧封车绳后严禁留有余绳。
人工徒手装车时，要设专人统一指挥，同时起落，轻起轻放，互相配合。
装车前，要对车辆的完好情况进行检查，看有无坏轮、车体开焊、销轴弯曲变形损坏等不良现象。
所用工器具必须确保完好。
搬运、铺设轨道及轨枕安全
施工过程时，派专人指挥，并明确施工负责人及安全负责人。
抬运轨道时，应先清洗行走路线上的障碍物。两个配合的人尽量高矮一致，同肩抬运。抬运时，要统一用力，同起、同放，行走过程中要步调一致，转弯、下坡、上坡、路滑、过沟、跨越障碍物等，要特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。
抬运轨道放轨道时，要先一端着地，然后另一头轻放，不许耸肩摔下，以免碰上人员。
